耳軸油缸由于其抗疲勞、耐沖擊，往復運動時，可免去減速裝置，使用壽命長，運動平穩(wěn)，工作效率高，因而得到廣泛應用。

耳軸油缸誤動作或動作失靈可能由以下原因造成，可以從這些方面入手排查：（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，耳軸油缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。（2）活塞桿與缸筒卡住或耳軸油缸堵塞。此時無論如何操縱，耳軸油缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。耳軸油缸的活塞桿活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊接和熱處理時用的通氣孔。實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。活塞桿粗加工后調質到印度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達45~55HRC。耳軸油缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。耳軸油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；耳軸油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

耳軸油缸和液壓馬達都是將液體的壓力能轉換成機械能并將其輸出的裝置。缸主要是輸出直線運動和力。耳軸油缸有多種形式，按照其機構特點的不同它可分為活塞式、柱塞式和擺動式三大類，按照作用方式他又可分為單作用和雙作用。活塞缸，柱塞缸主要用于：機械，如挖掘機；科研，如大學結構試驗室。柱塞缸多用于壓力試驗機，如濟南試金，三思的試驗機用于材料測試。耳軸油缸的活塞密封是防止耳軸油缸內泄的主要元件。對于唇形密封件應重點檢查唇邊有無傷痕和磨損情況，對于組合密封應重點檢查密封面的磨損量，然后判定密封件的是否可使用。另外還需檢查活塞與活塞桿間靜密封圈有無擠傷情況。活塞桿密封應重點檢查密封件和支承環(huán)的磨損情況。耳軸油缸內部可以用“O”形圈當作輔助密封，“O”形圈的彈性力使密封滑環(huán)緊貼密封表面，產(chǎn)生密封壓力實現(xiàn)密封。當內部液壓壓力增大時，會使“O”形圈進一步變形擠壓滑環(huán)，從而增大密封壓力，提高密封性能。該結構具有摩擦系數(shù)低、耐磨性好，并有自動補償磨損和能吸收耳軸油缸內的硬質顆粒的特點，而且能夠完全密封。

相關問題：

油缸和氣缸有什么區(qū)別，優(yōu)缺點？
油缸：體小而力大，可恒速和變速（改變方便），出力的調整也教方便，傳動的自由度教高．但維護成本和安裝成本都教高，且有油溫和污染的麻煩．氣缸：控制方便，價格教低，能源取得方便．但力小，且無法達到穩(wěn)速的效果．氣液增壓缸兼具以上兩項的優(yōu)點：環(huán)保節(jié)能，控制方便，調整也很簡單．但出力的行程有一定限制，比較適合在短行程，大出力，又要環(huán)保節(jié)能且低配置的場合．1-由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件。

有沒有可以讓油缸在推伸的過程中，碰到硬物就停止推伸的方法呢？
最簡單的解決方式就是加按停止開關，這種開關有機械式的，碰到物體就動作或發(fā)出停止信號，通過對電機的操作控制油缸；也有感應開關，就是當液壓缸伸縮到感應開關可以感應信號的范圍內時，就發(fā)出信號讓電機動作，導致油缸的相應動作。

模具抽芯油缸是什么？
簡單的塑膠件，注塑開模后就能直接被頂料桿頂出來，復雜的塑膠件，注塑開模后不能直接被頂料桿頂出來，要把干涉的部分做成活動的，通過油缸控制它的位置（注塑時頂入模具，使塑膠件的外形符合需求，開模后退出，使塑膠件順利的被頂出），這種油缸就是模具抽芯油缸。

120Mpa液壓油缸用什么密封圈？
礦山機械中用到的密封圈都是高壓的，可以到150MPa.一般有三部分組成，導向環(huán)、密封體和彈性體。也不是什么特殊結構，比較成熟了。通常說的山形圈、蕾型圈。